3.Ο ρόλος του ελέγχου της ροής διαρροής λαδιού στο περίβλημα
Όταν μια αντλία ή ένας κινητήρας φθαρεί ή καταστραφεί, έχει μεγαλύτερη διαρροή εσωτερικά, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερο λάδι για να κάνει τη δουλειά. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση της αντλίας ή του κινητήρα μετρώντας τη ροή λαδιού που προέρχεται από τη γραμμή διαρροής του περιβλήματος (η οποία δείχνει εσωτερική διαρροή) και συγκρίνοντάς την με την αναμενόμενη ροή. Αυτό σας λέει πόση φθορά ή ζημιά έχει συμβεί.
Σε συστήματα ανοιχτού βρόχου, είναι σύνηθες να παρακολουθείται η πίεση του περιβλήματος και η διαρροή των αντλιών ή των κινητήρων. Μερικές φορές, εάν ο εξοπλισμός δεν λειτουργεί σωστά και η υδραυλική αντλία πιστεύεται ότι είναι η αιτία, οι χειριστές μπορεί να αφαιρέσουν το βύσμα πίεσης για να αφήσουν το λάδι να ψεκαστεί. Βλέποντας πόσο ψηλά και γρήγορα ψεκάζει το λάδι, προσπαθούν να κρίνουν εάν η διαρροή της αντλίας είναι πολύ υψηλή, πράγμα που θα μπορούσε να σημαίνει ότι έχει φθαρεί πολύ. Ωστόσο, αυτό είναι επικίνδυνο και σπαταλά λάδι, επομένως δεν είναι καλή ιδέα. Ένας καλύτερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα ροόμετρο για να ελέγξετε την πραγματική ροή.
4. Διαρροή λαδιού κλειστού βρόχου – Τι πρέπει να γνωρίζετε
Όταν δοκιμάζετε τη ροή σε ένα σύστημα υδροστατικής μετάδοσης κίνησης, πρέπει επίσης να σκεφτείτε τη ροή από την αντλία λαδιού συμπλήρωσης. Στα περισσότερα συστήματα κλειστού βρόχου, η ανακουφιστική βαλβίδα στην αντλία λαδιού συμπλήρωσης απελευθερώνει λάδι στο περίβλημα της αντλίας ή του κινητήρα. Μερικοί πελάτες διοχετεύουν το λάδι επιστροφής από την αντλία και τον κινητήρα ξεχωριστά στη δεξαμενή λαδιού, ενώ άλλοι στέλνουν και τα δύο πίσω στη δεξαμενή μαζί.
Στην περίπτωσή μας, εάν ο πελάτης συνδέσει τη γραμμή επιστροφής λαδιού του περιβλήματος του υδραυλικού κινητήρα στο περίβλημα της αντλίας και το λάδι ρέει πίσω στη δεξαμενή μέσω του περιβλήματος της αντλίας, το ροόμετρο στη γραμμή επιστροφής λαδιού του περιβλήματος της αντλίας θα πρέπει να δείχνει μια ροή που είναι περίπου ίδια με τη ροή από την αντλία λαδιού μακιγιάζ. Να γιατί: Ας υποθέσουμε ότι η αντλία λαδιού μακιγιάζ έχει ταχύτητα ροής 11 L/min. Από αυτό, 4 L/min διαρρέουν από το περίβλημα του κινητήρα (εσωτερική διαρροή) και 3 L/min διαρρέουν από το περίβλημα της αντλίας. Τι γίνεται λοιπόν με τα υπόλοιπα 4 L/min; Κάπου πρέπει να πάει - δεν μπορεί απλά να εξαφανιστεί. Τότε μπαίνει η ανακουφιστική βαλβίδα στην αντλία λαδιού make-up και αφήνει τα υπόλοιπα 4 L/min να ρέουν έξω. Ωστόσο, εξακολουθεί να καταλήγει πίσω στο περίβλημα της αντλίας ή του κινητήρα με βάση τον τρόπο ρύθμισης της ανακουφιστικής βαλβίδας.
Έτσι, εάν η επιστροφή λαδιού του περιβλήματος του κινητήρα διέρχεται από το περίβλημα της αντλίας και πίσω στη δεξαμενή λαδιού, το ροόμετρο στη γραμμή επιστροφής λαδιού του περιβλήματος της αντλίας πρέπει να δείχνει το σύνολο αυτών των τριών ροών (11 L/min). Αυτό θα ήταν φυσιολογικό. Εάν η ροή είναι διαφορετική, μπορεί να σημαίνει ότι η αντλία διαρρέει πάρα πολύ λάδι.
