1. Δομή συστήματος κλειστού βρόχου
Πριν απαντήσουμε στην ερώτηση, ας δούμε τα βασικά ενός συστήματος κλειστού βρόχου. Ένα σύστημα κλειστού βρόχου, που ονομάζεται επίσης υδροστατική μετάδοση κίνησης, έχει μια μεταβλητή αντλία και έναν σταθερό ή μεταβλητό κινητήρα που λειτουργούν μαζί σε ένα σφραγισμένο κύκλωμα. Σε αυτό το σύστημα, το λάδι από τον κινητήρα δεν επιστρέφει στη δεξαμενή. πηγαίνει απευθείας στην εισαγωγή της αντλίας. Η ροή λαδιού από την αντλία μπορεί να ρυθμιστεί και μπορεί ακόμη και να αλλάξει κατεύθυνση μετακινώντας ένα μέρος μέσα στην αντλία. Αυτό επιτρέπει στην αντλία να ελέγχει τόσο την κατεύθυνση όσο και την ταχύτητα του κινητήρα, επομένως δεν χρειάζονται επιπλέον βαλβίδες όπως σε ένα σύστημα ανοιχτού βρόχου.
Σχήμα 1 Σχηματικό διάγραμμα της βασικής αρχής ενός κλειστού συστήματος
2. Αντλία λαδιού make-up
Σε ένα υδραυλικό σύστημα κλειστού βρόχου, η αντλία και ο κινητήρας μπορεί να διαρρεύσουν λάδι στο εσωτερικό. Αυτό κάνει το λάδι να διαφύγει από το σύστημα και να επιστρέψει στη δεξαμενή. Για να διατηρείται το σύστημα γεμάτο με λάδι κατά την κανονική λειτουργία, χρησιμοποιείται μια αντλία λαδιού συμπλήρωσης για την προσθήκη λαδιού ξανά στο σύστημα. Η αντλία λαδιού make-up εγκαθίσταται συνήθως πίσω από την αντλία κλειστού βρόχου, αλλά μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ξεχωριστά. Τυπικά, η ροή της αντλίας συμπλήρωσης είναι περίπου το 20% της ροής εξόδου της αντλίας ή το 10% της συνδυασμένης ροής αντλίας και κινητήρα. Εάν υπάρχει μεγαλύτερη διαρροή ή το σύστημα λειτουργεί σε υψηλότερη θερμοκρασία, ο ρυθμός ροής μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερος.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ρύθμιση πίεσης για την αντλία make-up είναι μεταξύ 18 και 36 bar, ανάλογα με τον κατασκευαστή της αντλίας και τις ανάγκες του πελάτη. Το βασικό σύστημα λαδιού μακιγιάζ περιλαμβάνει την αντλία make-up, μια ανακουφιστική βαλβίδα και δύο βαλβίδες αντεπιστροφής. Αυτά τα μέρη συνεργάζονται για να προσθέσουν λάδι στο σύστημα κλειστού βρόχου. Όταν η πίεση στο σύστημα φτάσει στη ρύθμιση της βαλβίδας ανακούφισης, η αντλία συμπλήρωσης θα στείλει λάδι μέσω της βαλβίδας και πίσω μέσω της αντλίας ή του κινητήρα, ή και των δύο, πριν επιστρέψει στη δεξαμενή.
