Υδραυλικό μοτέρ και υδραυλική αντλία του ίδιου σημείου
1. Από την αρχή, οι υδραυλικοί κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες είναι αναστρέψιμες, εάν οδηγούνται από ηλεκτρικό κινητήρα, η έξοδος είναι ενέργεια πίεσης (πίεση και ροή) που είναι μια υδραυλική αντλία. εάν η πίεση εισόδου λαδιού, η έξοδος είναι μηχανική ενέργεια (ροπή και ταχύτητα), γίνεται υδραυλικός κινητήρας.
2. Από δομική άποψη, τα δύο είναι παρόμοια.
3. Οι υδραυλικοί κινητήρες και οι αντλίες έχουν τα ίδια βασικά δομικά στοιχεία - κλειστό και κυκλικά μεταβλητό όγκο και αντίστοιχο μηχανισμό διανομής λαδιού. Οι υδραυλικοί κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες είναι η αρχή λειτουργίας είναι η χρήση των αλλαγών σφράγισης στον όγκο εργασίας της αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιού. Για τις υδραυλικές αντλίες, ο όγκος εργασίας αυξάνεται όταν η αναρρόφηση λαδιού, ο όγκος εργασίας μειώνεται όταν η εκκένωση λαδιού υψηλής πίεσης. Για τους υδραυλικούς κινητήρες, ο όγκος εργασίας αυξάνεται στο λάδι υψηλής πίεσης, ο όγκος εργασίας μειώνεται όταν η εκκένωση λαδιού χαμηλής πίεσης.
Διαφορές μεταξύ υδραυλικών κινητήρων και υδραυλικών αντλιών
1. υδραυλική αντλία είναι η μηχανική ενέργεια του κινητήρα σε υδραυλική συσκευή μετατροπής ενέργειας, η ροή εξόδου και η πίεση, ελπίζουμε ότι η ογκομετρική απόδοση? Ο υδραυλικός κινητήρας είναι η υγρή ενέργεια πίεσης σε μηχανική συσκευή μετατροπής ενέργειας, η ροπή και η ταχύτητα εξόδου, ελπίζουμε ότι η μηχανική απόδοση είναι υψηλή. Επομένως, η υδραυλική αντλία είναι μια ενεργειακή συσκευή, ενώ ο υδραυλικός κινητήρας είναι εκτελεστικό στοιχείο.
2. Το τιμόνι του άξονα εξόδου του υδραυλικού κινητήρα πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται θετικά και αρνητικά, επομένως η δομή του είναι συμμετρική. και ορισμένες υδραυλικές αντλίες (όπως αντλίες γραναζιών, αντλίες πτερυγίων, κ.λπ.) το τιμόνι έχει σαφή ρύθμιση, μπορεί να είναι μόνο μονής κατεύθυνσης περιστροφή, δεν μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση επιλογής.
3. υδραυλικός κινητήρας εκτός από την είσοδο και την έξοδο, υπάρχει ξεχωριστή διαρροή λαδιού. υδραυλικές αντλίες γενικά μόνο είσοδος και έξοδος (εκτός από αντλίες αξονικού εμβόλου), η διαρροή λαδιού με την είσοδο.
4. Η ογκομετρική απόδοση του υδραυλικού κινητήρα είναι χαμηλότερη από την υδραυλική αντλία.
5. Συνήθως η ταχύτητα εργασίας της υδραυλικής αντλίας είναι σχετικά υψηλή, ενώ η ταχύτητα εξόδου του υδραυλικού κινητήρα είναι χαμηλή. 6.
6. Επιπλέον, οι γραναζωτές αντλίες έχουν μεγάλες θύρες αναρρόφησης και μικρές θυρίδες εκκένωσης, ενώ οι υδραυλικοί κινητήρες με γρανάζια έχουν θύρες αναρρόφησης και εκκένωσης ίδιου μεγέθους.
7. Ο αριθμός των δοντιών του κινητήρα μετάδοσης είναι μεγαλύτερος από τον αριθμό των δοντιών της αντλίας γραναζιών.
8. Το πτερύγιο της αντλίας πτερυγίων πρέπει να τοποθετείται λοξά, ενώ το πτερύγιο του κινητήρα πτερυγίων τοποθετείται ακτινικά. το πτερύγιο του κινητήρα πτερυγίων βασίζεται στο ελατήριο κατάποσης στη ρίζα για να πιέσει την επιφάνεια του στάτη, ενώ το πτερύγιο της αντλίας πτερυγίων βασίζεται στο λάδι πίεσης και τη φυγόκεντρη δύναμη στη ρίζα για να πιέσει την επιφάνεια του στάτορα. Από την αρχή λειτουργίας, οι υδραυλικοί κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες βασίζονται στη στεγανοποίηση του θαλάμου εργασίας αλλάζουν όγκο και εργασία, αλλά λόγω των δύο διαφορετικών σκοπών χρήσης, υπάρχουν πολλές διαφορές στη δομή, γενικά δεν μπορούν να αντιστραφούν άμεσα καθολικά.
Ταξινόμηση υδραυλικών αντλιών ανά δομή: αντλίες εμβόλων, αντλίες με γρανάζια, αντλίες πτερυγίων τρεις κατηγορίες.
Ανάλογα με το αν η μετατόπιση είναι ρυθμιζόμενη: ποσοτικές αντλίες, μεταβλητές αντλίες.
Σύμφωνα με την κατεύθυνση της εκκένωσης λαδιού: αντλίες μονής κατεύθυνσης, αμφίδρομες αντλίες.
Σύμφωνα με το επίπεδο πίεσης: χαμηλή πίεση, μέση πίεση, υψηλή πίεση, αντλία εξαιρετικά υψηλής πίεσης.
Αντλίες με γρανάζια: μικρότερος όγκος, απλούστερη δομή, λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις για την καθαριότητα του λαδιού, φθηνότερο. αλλά ο άξονας της αντλίας υπόκειται σε μη ισορροπημένη δύναμη, σοβαρή φθορά, η διαρροή είναι μεγαλύτερη.
Οι αντλίες γραναζιών χρησιμοποιούνται ευρέως σε εξοπλισμό εξόρυξης, μεταλλουργικό εξοπλισμό, μηχανήματα κατασκευής, μηχανήματα μηχανικής, γεωργικά και δασικά μηχανήματα και άλλες βιομηχανίες.
Αντλία πτερυγίων: χωρίζεται σε αντλία πτερυγίων διπλής δράσης και αντλία πτερυγίων μονής δράσης. Αυτή η ομοιομορφία ροής της αντλίας, ομαλή λειτουργία, χαμηλό θόρυβο, για πίεση και ογκομετρική απόδοση από τις αντλίες με γρανάζια, η δομή είναι πιο περίπλοκη από τις αντλίες με γρανάζια. Ανυψωτικά και μεταφορικά οχήματα, μηχανήματα κατασκευής στο υδραυλικό σύστημα της επιλογής πτερυγίων αντλιών υψηλής πίεσης.
Εμβολοφόρο αντλία: υψηλή ογκομετρική απόδοση, μικρή διαρροή, μπορεί να λειτουργήσει υπό υψηλή πίεση, που χρησιμοποιείται κυρίως σε υδραυλικά συστήματα υψηλής ισχύος. αλλά η δομή είναι πολύπλοκη, απαιτήσεις ακρίβειας υλικών και επεξεργασίας, ακριβές, υψηλές απαιτήσεις καθαριότητας λαδιού. Μηχανή ντίζελ ποδηλάτου που χρησιμοποιούνται συνήθως αντλίες εμβόλων για τη μεταφορά καυσίμου υψηλής πίεσης.
Ταξινόμηση υδραυλικού κινητήρα
Σύμφωνα με τη μορφή δομής: τύπος γραναζιού, τύπος πτερυγίου και τύπος εμβόλου πολλές κύριες μορφές.
Σύμφωνα με την ταχύτητα, το εύρος ροπής: κινητήρας υψηλής ταχύτητας και κινητήρας χαμηλής ταχύτητας. Η δομή του υδραυλικού κινητήρα με γρανάζια είναι απλή, φθηνή, χρησιμοποιείται συνήθως σε υψηλές ταχύτητες, χαμηλή ροπή και απαιτήσεις ομαλότητας κίνησης δεν είναι υψηλές περιπτώσεις. Όπως μηχανή λείανσης μετάδοσης κίνησης, ανεμιστήρας κ.λπ.. Υδραυλικός κινητήρας πτερυγίων μικρή ροπή αδράνειας, ευαίσθητη δράση, χαμηλή ογκομετρική απόδοση, μαλακά μηχανικά χαρακτηριστικά, κατάλληλη για περισσότερες από μεσαίες ταχύτητες, η ροπή δεν είναι μεγάλη, οι απαιτήσεις εκκίνησης, συχνή αλλαγή περιστάσεις σκηνοθεσίας. Κινητήρας αξονικού εμβόλου υψηλής ογκομετρικής απόδοσης, μεγάλο εύρος ρύθμισης και σταθερότητα σε χαμηλή ταχύτητα.
