Η υδραυλική αντλία είναι το συστατικό ισχύος του υδραυλικού συστήματος. Η λειτουργία του είναι να παρέχει λάδι υπό πίεση στο υδραυλικό σύστημα. Από την άποψη της μετατροπής ενέργειας, μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια που εξάγεται από τον κύριο κινητήρα (όπως ένας κινητήρας) σε ενέργεια πίεσης υγρού που είναι εύκολο να μεταφερθεί. Ο υδραυλικός κινητήρας είναι ένας ενεργοποιητής που μετατρέπει την ενέργεια πίεσης του υγρού εισόδου στη μηχανική ενέργεια της περιστροφής του άξονα εξόδου, ο οποίος χρησιμοποιείται για να σύρει το φορτίο για να εκτελέσει εργασία. Σύμφωνα με τη δομική μορφή, οι υδραυλικές αντλίες και οι υδραυλικοί κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε τύπο γραναζιού, τύπο πτερυγίου, τύπο εμβόλου και άλλους τύπους.
1. Πίεση υδραυλικής αντλίας
Η πίεση λειτουργίας μιας υδραυλικής αντλίας αναφέρεται στην πίεση της εξόδου (ή εισόδου) λαδιού της αντλίας (ή του κινητήρα) κατά την πραγματική λειτουργία, η οποία καθορίζεται από το εξωτερικό φορτίο.
Η ονομαστική πίεση αναφέρεται στην υψηλότερη πίεση που μπορεί να λειτουργήσει συνεχώς σύμφωνα με τα πρότυπα δοκιμής υπό κανονικές συνθήκες εργασίας. Το μέγεθός του περιορίζεται από τη διάρκεια ζωής του. Εάν λειτουργεί πέρα από την ονομαστική πίεση, η διάρκεια ζωής της αντλίας (ή του κινητήρα) θα είναι μικρότερη από την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής. Όταν η πίεση εργασίας είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική πίεση, ονομάζεται υπερφόρτωση.
2. Ταχύτητα
Η ταχύτητα εργασίας αναφέρεται στην πραγματική ταχύτητα περιστροφής της αντλίας (ή του κινητήρα) όταν λειτουργεί.
Η ονομαστική ταχύτητα αναφέρεται στην υψηλότερη ταχύτητα που μπορεί να λειτουργήσει κανονικά για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό ονομαστική πίεση. Εάν η αντλία λειτουργεί πέρα από την ονομαστική ταχύτητα, θα προκαλέσει ανεπαρκή αναρρόφηση λαδιού, θα παράγει κραδασμούς και δυνατό θόρυβο και τα εξαρτήματα θα υποστούν ζημιά λόγω σπηλαίωσης και θα μειώσουν τη διάρκεια ζωής τους.
Η ελάχιστη σταθερή ταχύτητα αναφέρεται στην ελάχιστη ταχύτητα που επιτρέπεται για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Σε αυτή την ταχύτητα, ο κινητήρας δεν σέρνεται.
3. Μετατόπιση, ροή
Η μετατόπιση αναφέρεται στον όγκο του υγρού που εκκενώνεται (ή στην είσοδο) που προκύπτει από αλλαγές στις γεωμετρικές διαστάσεις της σφραγισμένης κοιλότητας για κάθε περιστροφή της αντλίας (ή του κινητήρα). Η μονάδα που χρησιμοποιείται συνήθως είναι ml/r (ml/revolution). Η μετατόπιση μπορεί να αλλάξει με ρύθμιση ώστε να γίνει μεταβλητή αντλία (ή μεταβλητός κινητήρας) και η μετατόπιση δεν μπορεί να αλλάξει για να γίνει ποσοτική αντλία (ή ποσοτικός κινητήρας).
Η πραγματική ροή αναφέρεται στη ροή στην έξοδο (ή στην είσοδο) όταν η αντλία (ή ο κινητήρας) λειτουργεί. Λόγω της εσωτερικής διαρροής της ίδιας της αντλίας, η πραγματική ροή της είναι μικρότερη από τη θεωρητική ροή. Δεδομένου ότι ο ίδιος ο κινητήρας έχει επίσης εσωτερική διαρροή, για να επιτευχθεί η καθορισμένη ταχύτητα, για να αντισταθμιστεί η διαρροή, η πραγματική ροή εισόδου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη θεωρητική ροή.
4. Αποτελεσματικότητα
Η ογκομετρική απόδοση, για μια υδραυλική αντλία, αναφέρεται στον λόγο της πραγματικής ροής της προς τη θεωρητική ροή. Για τους υδραυλικούς κινητήρες, αναφέρεται στον λόγο της θεωρητικής ροής προς την πραγματική ροή.
Η μηχανική απόδοση, για μια υδραυλική αντλία, αναφέρεται στον λόγο της θεωρητικής ροπής της προς την πραγματική ροπή εισόδου. Η πραγματική ροπή εξόδου ενός υδραυλικού κινητήρα είναι η ροπή αφού η θεωρητική ροπή υπερνικήσει την τριβή, επομένως η μηχανική του απόδοση είναι ο λόγος της πραγματικής ροπής εξόδου προς τη θεωρητική ροπή.
Η συνολική απόδοση αναφέρεται στον λόγο της ισχύος εξόδου της αντλίας (ή του κινητήρα) προς την ισχύ εισόδου. Η συνολική απόδοση ισούται με το γινόμενο της ογκομετρικής απόδοσης και της μηχανικής απόδοσης.
